一般来说来说，开发者在训练 AI 的游戏能力时，不会把进程减缓，比如说，人类几经数小时才能已完成的游戏任务，AI 只必须几分钟就能已完成；通过这种方式，开发者可以较慢地测试 AI 的能力。不过，十分失望，想测试机器人在现实中的处置能力时，并不不存在这样的捷径，因为现实无法快进。在这种情况下，仿真则是一条决心，这也是亚马逊正在做到的：该公司正在用于仿真的方式来测试新款车主机器人 Scout。在拒绝接受 The Verge 专访时，Scout 项目的副总裁 Sean Scott 说明说道，亚马逊早已创立了详尽的美国郊区虚拟世界地图，从而加快 Scout 的研发；除此之外，亚马逊还搜集了 3D 数据、道路的纹理，并仿真了相连着雨水沟的人行道。

斯科特补足说道:相对于将机器人带回现实世界之外，我们可以在一夜之间展开数千次仿真车主，而机器人并不知道自己在仿真中。在这种规模的训练中，我不告诉还有哪家公司能超过如此低的保真度。

亚马逊的其他培训设备还包括一个室内机器人公园，以及用来测试机器人轮子弹性的类似设备。录：亚马逊的机器人训练公园需要减缓研发速度对亚马逊来说十分最重要，特别是在是相比其他研发车主机器人的公司来说，它是一个比较较早的入局者——亚马逊在今年 1 月才发售了这款机器人，然而，很多初创公司多年来仍然在这个领域展开研究，并在小型社区和办公室、校园等堵塞环境中测试机器人。

当然，如果有任何公司想要让这项技术沦为现实，那很有可能就是亚马逊。亚马逊创始人兼任首席执行官 Jeff Bezos 声称自己的公司有能力为这样的项目投放巨额资金，而且亚马逊也讨厌尝试各种不同寻常的车主方式。Scott 回应，亚马逊期望保证 Scout 会让人实在古怪，而是作为自然环境的一部分；这在一定程度上是通过工业设计构建的，Scout 圆润的曲线、像玩具般的橡胶轮胎，以及喧闹的蓝色喷漆，都给人一种不具威胁性的感觉。

Scout 的不道德也获得了仿真。就像所有的车主机器人一样，它不会与人类人与自然相处，比如，给孩子、宠物、婴儿车和老人停下来。

不过，正如自动驾驶汽车早已证明的那样，找寻平衡点可能会很艰难。研究指出，行人、司机和骑自行车的人可能会利用开发者对自动驾驶汽车出于慎重的设计来被迫这种汽车离开了道路。但亚马逊坚信自己回头在准确的道路上。

Scott 自豪地展出了 Scout 与同一只狗两次遇见的视频：当这只狗第一次看见 Scout，它十分奇怪，但又警觉这位陌生的“客人”；第二次遇见的时候，这只小狗完全没理会 Scout。Scott 说：还有什么反应不会比这只小狗对 Scout 的反应更加理想呢？目前，与竞争对手比起，亚马逊的业务十分受限。该公司在华盛顿的 Snohomish 只有为数不多的车主机器人，而且每个机器人都必需有人类监管人员会见，防止机器人陷于困难。

(公众号：)录：亚马逊的竞争对手 Kiwi 公司多年来仍然致力于研发车主机器人亚马逊不愿透漏计划在何时何地不断扩大这些测试，但 Scott 回应，仿真将协助 Scout 转入新的领域，比如，让工程师们在自动驾驶汽车确实上路之前，在虚拟世界中测试其自动驾驶技能；下一步则是搜集其他地理位置，并开始在仿真中展开测试；最后，在世界各地交付给。这是一个大话题，但就像这个领域的其他公司一样，亚马逊在让 Scout 普及之前，依然必须解决问题很多问题；这些问题不仅还包括强化可靠性和安全性，还包括一些实际的问题，比如把包覆送往客户手中—— Scout 无法爬上台阶，所以目前该公司的员工被迫从 Scout 身上所取下租车，送往门口。

此外，监管方面也有可能面对挑战，比如旧金山等城市将车主机器人印上了喜欢的烙印，并禁令它们经常出现在人行道上。亚马逊也很确切这一点，Scott 说道，我们有一个通向月球的梯子，但我们只抵达了梯子的第一级。一切才刚刚开始。

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